2025全国固态电池大会暨CVD硅碳负极材料技术大会

项目名称：年产1GWH三维固态锂电池项目

建设地点：龙岩高新区（经开区）高陂镇平在村北环路（高新园区内 7-14 号）

建设单位：三维（龙岩）电池技术有限公司

项目概况

项目位于龙岩高新区（经开区）高陂镇平在村北环路（高新园区内 7-14 号），主要建设标准化厂房1栋7层、办公综合楼、原料库、产品库及配套建设环保工程和纯水制备、制氮相关辅助工程，用地面积27675平方米。

项目以磷酸铁锂、NMP、PVDF、涂炭铝箔、导电炭黑、石墨、碳纳米管浆料、铜箔、电解液、陶瓷隔膜等为原辅材料，建设 1Gwh三维固态锂电池生产线。

据悉，本年四月，三维（陕西）电池技术有限公司在河北张家口南山汽车产业基地签约了年产 1GWH 三维固态锂电池项目

该项目计划总投资 10 亿元，占地 70 亩。项目分两期实施，一期投资 6 亿元，二期投资 4 亿元，并预留产能扩展空间。建成后可新增 1GWh 三维固态锂电池的生产能力。

宁德时代：采用硫化物+卤化物复合固态电解质技术路线，已完成样品研发。23年推出凝聚态电池，单体能量密度达500WH/KG，已在电动飞机等项目上实现小规模量产，计划加速车规级应用。

计划25年试装全固态电池，26年搭载新纯电平台车型，27年有望小批量生产，30年前后，大规模应用。

赣锋锂业：全技术路线覆盖，实验室样品能量密度突破500Wh/kg，通过200℃热箱与针刺安全测试，10Ah 级产品已实现小批量量产。

产能规划

南昌基地：10GWh新型电池项目获批，涵盖固态锂离子电池产线。

重庆两江基地：规划20GWh 第二代固态锂电池产能，预计2025年底形成实质性产能。

广东东莞基地：规划10GWh 半固态电芯产能。

现有产能：已建成2GWh 第一代固液混合电池产线，远期规划超40GWh。

鹏辉能源：选择氧化物复合固态电解质作为主要技术路径，通过自主研发的湿法涂布工艺绕开高温烧结过程，解决了氧化物电解质的脆性问题及产业化瓶颈。

25年启动全固态电池中试线建设，同步推进半固态电池项目（规划年产 1GWh），预计2026年建成正式产线并批量生产。

金龙羽：专注于氧化物路线的创新与突破，在固态电池领域实现了从实验室到小批量交付的跨越，其半固态电池已具备车规级应用潜力，全固态电池在无人机市场率先落地。

公司聚焦氧化物基固态电解质，通过干法混合与煅烧工艺优化，解决了传统氧化物电解质的脆性问题，其自主研发的氧化物电解质产品已完成多家客户送样评测。

国轩高科：已研发出车规级全固态成品电芯“金石电池”，计划27年小批量生产及装车测试，目前全固态中试线产能0.2GWh,2GWh量产线预计26年下半年下线。

安孚科技：与南平政府，高能时代成立合资公司，推进300MWh硫化物全固态中试线。

第一阶段，2026年12月前，完善3C消费类、小动力两轮车固态电池产品送样。

第二阶段，2027年12月前，完成家庭储能类固态电池产品送样。第三阶段，2028年12月前，完成机器人、新能源汽车动力固态电池产品送样。

第四阶段，2030年12月前，完成大型储能设备固态电池产品送样。

蓝海华腾：参股高能时代--硫化物路线--完成20AH级全固态电芯A样研发。

截至2025年2月18日，高能时代已经完成自动化生产试验线搭建，已实现5Ah以内电芯小批量生产，目前正在筹备批量化生产线建设。

珠海冠宇：6月，珠海冠宇具备全惰性气体保护环境的全固态锂电池实验线正式建成。

定向开发出高克容量（≧270mAh/g）富锂锰基单晶正极材料，并实现了公斤级制备。该材料体系搭配金属锂负极，有望使未来动力类全固态锂电池的能量密度达到500Wh/kg

公司开发的消费类半固态电池产品能量密度已达850-900Wh/L，平台送样已通过客户端验证。

冠盛股份：2024年1月，冠盛股份与吉林东驰新能源成立合资公司浙江冠盛东驰能源科技有限公司，专注于固态电池研发与产业化。

半固态磷酸铁锂电池：采用聚合物路线，循环寿命实验室阶段可达12000次，交付产品超过10000次，成本可控且安全性高，适合工商业储能、构网型储能、通信基站等场景。

准固态三元锂电池：技术储备成熟，质量能量密度达380-420Wh/kg，处于行业领先水平。

2024年聚合物半固态产品已下线并小批量交付客户，2026年下半年计划大规模投产，一期产能 2GWh45。

海四达：3月，广东海四达与卫蓝新能源合作研发的314Ah方形半固态电池产线正式投产下线，这是广东省首条半固态储能电池专用产线，也是全球首次实现该规格大容量半固态电池的规模化生产。

广东海四达已建成两条自动化生产线，年产能达6GWh，产品可广泛应用于新能源储能、低空经济及交通领域。尤

孚能科技：第一代半固态电池量产装车，采用凝胶固态化技术，能量密度达280-300Wh/kg，可通过 1mm 钢针刺穿测试（不起火不燃烧），已于 2022 年实现量产装车，获得东风、广汽、吉利等车企及海外客户认可。

第二代半固态电池采用新型氧化物/聚合物固态电解质涂覆和致密化技术，能量密度提升至330Wh/kg，快充能力超过3C，循环寿命超过4000圈，在- 20℃下仍能保持 90% 能量保持率，第三代半固态电池引入高电导率固态电解质、快离子环技术及超高镍正极材料，能量密度可达400Wh/kg，热稳定性与安全性显著提升，目前正进行车规级认证及产业化开发，计划未来应用于高端性能车领域。

全固态电池：硫化物体系全固态电池60Ah的硫化物全固态电池计划于 2025 年底向战略合作伙伴小批量交付，同步推进生产设备与工艺开发。氧化物/聚合物复合体系全固态电池实验室阶段验证成功，正在优化量产工艺，目标2025年完成放大验证，为后续产业化奠定基础。

欣旺达：第一代半固态电池（能量密度300Wh/kg）惠州、南京基地的半固态电池产线已投产，2025年产能预计达5GWh。

第二代半固态电池（能量密度400Wh/kg）东莞松山湖基地的专用产线正在建设中，预计2026年产能达10GWh。

全固态电池：第三代聚合物复合全固态电池（能量密度400Wh/kg）已完成实验室验证，正在优化量产工艺，计划2025 年完成产品开发，2026 年实现 1GWh 产能，成本控制在 2元/Wh 以下，第四代硫化物全固态电池（能量密度700Wh/kg）预计2027年完成实验室样品制作，同步推进硫化物电解质的量产工艺开发，目标将硫化锂合成成本降低 50%。

德尔股份：德尔股份自2018年在日本设立研发中心以来，对聚合物、氧化物、硫化物三大主流技术路线进行系统性研究，最终选择以氧化物为主、复合有机材料的电解质方案。

已建成上海试制线：固态电池样品试制线，具备根据不同场景需求定制开发样品的能力，验证了核心工艺在国内生产环境下的可复制性。

湖州中试线：计划投资3亿元建设中试及产业化项目，力争2025年底前完成一期中试线建设并初步具备产品生产能力，后续将分阶段实施1GWh、5GWh 量产线建设。